蔡司3D扫描仪ZEISS T-SCAN满足严格的人机工程学要求。这也意味着可将其用于较大组件的扫描，同时不会产生疲劳。 因此通过蔡司3D扫描仪ZEISS T-SCAN记录的数据可描述实际状态，并通过广泛的伪彩色对比立即发现偏差。

蔡司3D扫描仪ZEISS T-SCAN还满足严格的人机工程学要求，因此也可以对较大组件进行扫描，同时不会产生疲劳。

因此通过蔡司3D扫描仪ZEISS T-SCAN记录的数据可描述实际状态，并通过广泛的伪彩色对比立即发现偏差。

位于慕尼黑的宝马公司正在用ZEISS T-SCAN提高前端和尾端组件的工艺可靠性

系统/应用：ZEISS T-SCAN

行业：汽车制造

客户：宝马集团慕尼黑工厂

宝马集团慕尼黑工厂每天有1000辆汽车下线。只有宝马3系和宝马4系在这座巴伐利亚州首府城市制造。这些车型包括BMW 3 Touring、BMW 4 Coupé和M4 Coupé，只在这里组装，然后出口到全球各地。

由于前端对车辆的整体外形具有决定性的影响，因此宝马极为重视车辆的组装和严格的接缝规划。长期以来，接缝只通过缝隙测量仪器进行测试，它可以有效显示接缝是否超出公差，但却无法确定引起误差的原因。为避免这一问题，必须提前将有明显接缝和缝隙的车辆驶入测量室进行测量。为了优化组装过程，该部门需要一种数字化系统，直接使用于装配之后，提供和测量室中同样测量结果。

解决方案和产品

手持式蔡司激光扫描仪T-SCAN可进行快速、直观且极为3D扫描。手持式扫描仪、跟踪摄像机和触摸探针彼此完美配合。这种模块化结构的系统可用于各种应用。它能提供极快的扫描速度测量结果。这是由于手持扫描仪产生的激光谱线以高速的非接触式方式对组件表面取样。每秒记录21万个点：比其它任何常规方法都要多。因为跟踪摄像机能检测扫描仪位置，可借助三角测量计算3D表面数据。借助触摸探针，还能以触觉方式记录额外的单点，从而记录孔边缘或异常凹陷。因此通过ZEISS T-SCAN记录的数据可描述实际状态。然后将其与CAD模型中确定的标称规格进行对比。通过广泛的伪彩色对比，能轻松发现偏差。

蔡司3D扫描仪ZEISS T-SCAN还满足严格的人机工程学要求，因此也可以对较大组件进行扫描，同时不会产生疲劳。蔡司系统配备轻质、紧凑的扫描仪外壳，还能轻松记录难以到达区域的数据。直观、简单的操作扩大了应用或用户群的范围。

为客户带来的结果/好处

自2016年3月起，慕尼黑的三名装配员每天平均测试六辆完工汽车的前端和尾端。在这里测量的是由两部分组成且经过修圆的散热器格栅（即所谓的宝马双肾形格栅）、大灯和保险杠的接缝和缝隙宽度。为此，经过短暂的培训，蔡司3D扫描仪ZEISS T-SCAN操作员便可记录各个车型前端的80-90个测量点和尾端的40个测量点。将记录的实际值与CAD模型中的标称值进行对比，可在两个小时内确定前端和尾端是否存在不准确的轮廓。这样，装配和车体制造的质量工程师可以更快地解决问题。对于质量和工艺工程师，蔡司系统是更高效控制工厂和供应商流程的重要前提条件。由于蔡司3D扫描仪ZEISS T-SCAN系统很轻便，可以直接在生产车间中测量对前端和尾端装配具有决定性作用的仪器。

激光扫描仪每秒记录21万个点。跟踪摄像机（照片中右侧）检测扫描仪的位置。这能够借助三角测量计算3D表面数据。

优势/陈述

§ 通过精确的测量结果进行快速误差检测

§ 操作简便，可由装配工人操作

该系统很轻便，能通过测试生产车间中的仪器预防误差。